Als kurze Einführung in die Gesamtthematik empfehle ich, zunächst diese Übersicht zu lesen –> hier
Wie es funktioniert
Wie in der Übersicht erwähnt, kommt die Logik zum Ladeende und Entriegeln aus der SAE J1772. Im Wikipedia Artikel dazu steht (https://de.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772), dass durch das Betätigen eines Schalter (S3, siehe wikipedia) der Widerstand zwischen dem sogenannten Proximitiy Plug (PP) und Schutzleiter (PE) auf 470 Ohm steigt und damit dem Auto das Ladeende signalisiert wird. Im Netz findet man häufig 440 Ohm als besten Wert. Diesen Wert konnte ich auch an Typ-2-Kabeln mit Tesla Command Button von Dritterstellern nachmessen. Aber was bedeutet diese Widerstandsänderung eigentlich für Typ 2 Stecker, wie wir sie in Europa haben?
Auch hier finden sich Beschreibungen über die Norm IEC 61851-1 unter anderem auf Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196_Typ_2). Der Widerstandswert zwischen PP und der Schutzerde (PE) wird für die Kodierung des maximal möglichen Ladestroms des Ladekabels verwendet. Bisher habe ich bisher nur 20A und 32A Kabel gesehen. Dort gelten folgende Widerstandswerte:
20A Kabel: 680 Ohm (Toleranzbereich 330 Ohm bis 1000 Ohm)
32A Kabel: 220 Ohm (Toleranzbereich 150 Ohm bis 330 Ohm)
Wenn wir also den Widerstand zwischen PP und PE auf 440 Ohm umschalten, dann passiert bei einem 20A Kabel nichts Relevantes. Wir bleiben weiter im Toleranzbereich des Widerstandswerts bleiben. Beim 32A Kabel kodieren wir auf 20A um. Eigentlich ist eine Umkodierung während des Ladevorgangs nicht vorgesehen. Wenn wir aber annehmen, dass das Auto das dennoch interpretiert, so würde das im Auto eingebaute AC-Ladegerät den Ladestrom absenken. Es scheint also, dass die temporäre Änderung des PP-PE Widerstands auf 440 Ohm an 20A und 32A Kabeln unproblematisch ist. Die Wallbox bzw das Ladegerät bekommt von der ganzen Widerstandänderung übrigens nichts mit. Der Widerstand zwischen PP und PE ist nicht mit der Wallbox verbunden.
Vorneweg ein Warnhinweis
Hier endet der Theorieteil. Deshalb kommt hier ein deutlicher Warnhinweis und die Erinnerung nur an nicht eingesteckten Ladekabeln zu arbeiten bzw. die Stromversorgung der Wallbox bei fest installierten Ladekabel am Sicherungskasten abzuschalten.
Die Lösung zur Entriegelung des Ladesteckers erfordert das Öffnen des Ladesteckers. Damit kommt man unweigerlich an die Interna und damit an 230/400V. Der Umbau sollte nur von ausreichend Fachkundigen durchgeführt werden. Holt Euch Hilfe, wenn Ihr die nötige Expertise nicht habt. Euer Elektriker vor Ort ist ganz sicher ein guter Ansprechpartner oder kauft die fertigen Drittanbieterlösungen.
Welches Kabel habe ich?
Einfach den Widerstand zwischen PP und PE am Ladekabel mit einem Multimeter nachmessen. Ca 680 Ohm = 20A, ca 220 Ohm = 32A. Das war es auch schon. Die Lage von PP und PE können der folgenden Pinbelegung entnommen werden.
Der Umbau
Die meisten Typ 2 Ladestecker kann man aufschrauben. Die Konstruktion ist zumeist ähnlich zu dem hier gezeigten Harting Stecker. Dieser sieht im Originalzustand so aus:
Man erkennt leicht den Widerstand zwischen PP und PE.
20A Kabel: Wir müssen jetzt einfach einen Taster (Schließer) mit einem Widerstand parallel anlöten, so dass sich beim Tastendruck ein Widerstandswert von ca. 440 Ohm ergibt. Wenn der Originalwiderstand wie bei mir fast exakt 680 Ohm beträgt, so klappt das durch Parallelschalten von 1.2 kOhm. Diesen habe ich aus einem 1k und einem 220Ohm Widerstand erzeugt. Hier sieht man den Taster sowie die eingeschrumpften Widerstände.
Als Taster habe ich einen IP65 tauglichen Taster gewählt. Eine ausreichende Isolation & Spannungsfestigkeit ist anzuraten, auch wenn im Normalfall nur wenige Volt Spannung an den Widerständen anliegen. Der Taster muss nur wenige Volt und einige 100mA schalten können, sollte aber für den Fehlerfall einen guten Isolationswert haben. Ich habe einen Taster von Conrad mit der Materialnummer 701258 verwendet. Alternativ könnte man auch einen Reed Kontakt verwenden, den man dann von Außen per Magnet betätigt.
Ich habe noch einen kleinen Stecker aus dem Modellbau verwendet, um den Stecker demontierbar zu halten.
32A Kabel: Hier läuft der Umbau ähnlich. Man braucht hier einen Öffner (normally connected – NC) als Taster und einen 220 Ohm Widerstand. Der im Stecker verbaute 220 Ohm Widerstand wird mit dem weiteren 220 Ohm Widerstand in Serie geschaltet. Zu ein 220 Ohm Widerstand wird der Taster parallel geschaltet, so dann man einen 220 Ohm Widerstand im Normalzustand mit dem Taster überbrückt. Durch Drücken des Tasters erhöht sich der Gesamtwiderstand dann auf 440 Ohm.
Die richtigen Widerstände und der geeignete Taster sind also schon der gesamte Umbau. Hier nochmal der Hinweis: Die Entriegelung geht nur, wenn das Auto offen bzw. ein gekoppeltes Mobiltelefon in der Nähe ist.
Hallo,
bin eigentlich kein Kommentar-Schreiber…. aber habe mir gedacht hier muss ich mal Rückmeldung geben.
Habe für mein Model3 die Juice Booster Wallbox. Und genau diese Geschichte mit dem Stoppen/Entriegeln hat mich schon öfter genervt. Nur lade ich tatsächlich so selten, dass ich nicht die Muse hatte mich selbst tiefer einzulesen. (Bin Elektroniker also denke ich fachlich wäre es nicht daran gescheitert sich kurz die Protokolle anzuschauen: D )
Aber mit diesen Informationen wirklich auf dem Präsentierteller habe ich mir dann doch die 20 Minuten genommen.
Daher danke, dass du deine „Basteleien“ hier mit uns teils .
Mit freundlichen Grüßen Jonas
Hat schon jemand einen ähnlichen Taster als Öffner für die 32A Variante gefunden? Ich finde sowas allenfalls aus Edelstahl, wobei ich einen metallischen Knopf gern vermeiden würde.
Bei Conrad.de kannst Du recht gut filtern. Vielleicht 2304768?
Hab den von Reichelt geholt, IA16 NCNO GR (also ein Wechsler), der passt perfekt zu meinem grauen 32A Stecker von Phoenix Contact.
Vielen Dank für den schönen Bericht samt Anleitung zum Selbstbau.
Ist die Funktion auch bei allen anderen E-Fahrzeugen bzw. Hybriden gegeben ?
Ist meines Wissens eine Tesla-spezifische Lösung. Ich habe es aber bisher noch nicht bei anderen BEVs probiert. Vielleicht komme ich mal dazu.
Hallo,
Ich wollte mal fragen, ob der Test mit anderen Automarken schon mal in der Zwischenzeit durchgeführt wurde?
Würde mich als Plug-In Besitzer sehr interessieren, mein jetziges Kabel bzw. den Stecker kann ich leider nicht aufschrauben.
Bevor ich jetzt ein neues Kabel für den Umbau kaufe, um dann festzustellen, dass es dann doch nicht klappt, dafür ist mir das Risiko etwas zu hoch 🙂
Ansonsten vielen Dank für die ausführlichen Informationen.
Gruß
Chris
Hi, vielen Dank für die hervorragende Beschreibung, mit der ich auch in das fix verbundene 32A-Kabel meiner Keba KeContact P30 (endlich!) einen entsprechenden Entriegelungstaster einbauen konnte. Die größte Herausforderung war, ausreichend Platz im Griffstück zu finden – letztlich habe ich oben vorne durchgebohrt, vgl. https://abload.de/img/signal-2022-04-24-0034jqj.jpeg und bin damit funktionell und optisch durchaus zufrieden (weiter „hinten“ wird der Griff dann unten schmaler, da wird’s dann eng…).
Verwendet habe ich einen Öffner-Taster # 705438 von Conrad – der passt von den Abmessungen her gut und ist hinreichend robust, um sich seinen Platz im Griff freizukämpfen 🙂 Materialkosten inkl. Versand +/-15 EUR, für die Schnitzarbeit im Griff und das Einlöten hab ich dann doch ~1h gebraucht, liegt aber auch an mangelnder Erfahrung bzw. Ausrüstung und weil ich lieber alles 10x nachgemessen habe.
Jedenfalls Danke nochmals + liebe Grüße,
Wolfgang
Hallo, wie konntest du den Keba Stecker öffnen? Ohne ihn zu zerstören, Gruß
Danke für die gute, einfache Anleitung. War ganz einfach, den Stecker der Heidelberg Wallbox mit dem „Tesla-Knopf“ nachzurüsten. Und natürlich deutlich kostengünstiger als ein neues Kabel…
Mega! Und vielen Dank für die Anleitung!
Bestell mir gleich nen Taster.
Das nervt mich schon so lange immer die App zu öffnen dass ich ihn oft einfach garnicht dran gehängt hab.. das wird sich jetzt ändern!
Hatte immer auf ein Update gehofft in dem man einstellen kann dass wenn er voll ist entriegelt.. aber das kommt wohl nicht.
Vielleicht ist das ne blöde Frage, aber kann ich irgendwo Strom abzapfen, sodass ich einen LED Taster nehmen kann, wie z.B. Die Artikelnummer 7494664 von Conrad ?
Sorry für die später Antwort. Du kannst natürlich an den 3 Phasen etwas abzapfen. Aber Vorsicht und eigentlich möchte ich lieber von dem Folgenden abraten. Zwischen einer Phase (nimm P1) und dem Neutralleiter liegen 230V Wechselstrom an. Man könnte natürlich eine kleine Schaltung unterbringen, die den Anschluss einer 12V LED Schaltung erlaubt, wie sie in diesem Taster verbaut ist. Um es sauber zu lösen, muss der Taster dann aber auch eine ausreichende Isolation mitbringen. Oder die Schaltung muss eine galvanische Trennung realisieren. Letzteres dürfte an Platzproblemen im Stecker scheitern. Idealerweise findest Du einen Taster, der eine 230V Beleuchtung integriert hat und damit auch die passende Isolation mitbringt.
Vom Ergebnis her würde die Beleuchtung des Taster dann leuchten, wenn die Ladestation/Wallbox die Spannung freigeschaltet hat.
Super, danke für die ausführliche Beschreibung!
War zügig erledigt und funktioniert 1a
hmm ich find keinen geeigneten Öffner (32A Kabel). Die, die ich finde sind alle zu tief und passen nicht in den stecker. Hat da schon wer was geeignetes gefunden, was nicht 3cm tief eingebaut werden muss?
Ich habe einen Öffner (NC) bei Aliexpress gefunden, der laut Beschreibung IP65 hat und ca. 25mm tief einbaut (Sweideer Metal Push Button 16mm). Diese passt problemlos in einen Duosida Typ 2 Stecker.
Wenn ich die Tage mal dazu komme, mache ich einen Beitrag mit Fotos.